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Voici quelques documents et informations concernant les Trotilex. Elles furent produites de 1999 à 2002, en Pays Basque, à Hasparren. Elles étaient équipées de moteurs fabriqués en Hongrie. Une partie de la production des cadres semble aussi avoir été faite en Hongrie. Afin de mieux en cerner la production (Environ 550 à 600 exemplaires), voici également un tableau de recensement (77 modèles inscrits). Toute information ou document complémentaire est le bien venu, tout autre modèle non recensé trouvera sa place dans le tableau ci dessous. |
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Inventeur, gérant : Jean Jacques Elissondo EDEM c.a.o. Technopole Izarbel
Liquidation judiciaire le 10 février 2003 Clôture le 21 juillet 2008
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Hasparen - juillet 2017 |
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Une partie des Trotilex semble avoir été réalisée en Hongrie, dans l'usine de fabrication des Solex de Berettyóújfalu. (Photo prise à l'occasion du voyage "Wagon Bleu" - Merci Jean) |
Hongrie - aout 2000 |
Recensement
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| Identification | |||||||
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Le numéro de cadre d'une Trotilex, de la forme Sur la colonne de direction, côté droit, et sur une plaque en aluminium rivetée sous le repose pied, au niveau du tube de selle. |
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Le numéro de moteur est un numéro à 5 chiffres situé sur le carter moteur. Attention, le moteur est de fabrication hongroise, les séquences de numéros n'ont donc rien à voir avec la numérotation des moteurs français. (Le numéro ci contre à été volontairement flouté.)
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| Le Brevet | |||||||
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Le brevet N°96 11114 a été déposé par Jean Jacques Elissondo le 10 septembre 1996.
Pour télécharger le brevet complet, cliquer sur l'image. |
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| Les Evolutions | |||||||
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L'évolution la plus visible concerne le grip. Les premières Trotilex (peut être une cinquantaine ?) ont un grip court, qui s'arrête au tube de selle. Les modèles suivant auront le grip qui file jusqu'à l'extrémité arrière.
Pour comparer les deux types de grips, cliquer sur l'image. |
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Les premiers filtres à air ont l'autocollant "3800" sur fond rouge, commun aux Solex Hongrois. Après quelques dizaines d'exemplaires (entre 66 et 82), le logo de filtre à air devient spécifique et représente une Trotilex stylisée.
Pour comparer les deux types d'autocollants, cliquer sur l'image. |
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La bequille a aussi évoluée, le changement ayant lieu vers le numéro 130. La première génération est réalisée en fer plat cintré. Le modèle suivant est renforcé et obtenu par emboutissage, un peu dans l'esprit des béquilles de S3800.
Pour comparer les deux types de bequilles, cliquer sur l'image. |
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| Les Options | |||||||
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L'option la plus fréquente est l'adoption d'un porte bagage. Plusieurs modèles sont équipé d'un modèle de marque Béto.
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Une option connue à ce jour sur un seul modèle, le verrouillage - rabattage du guidon sur le côté, et à clé. On retrouve cette option sur le catalogue : http://www.amlgc17.fr/trotilex/PubTrotilex1.jpg
Pour voir le système en détail, cliquer sur l'image. Merci à David pour ses photos. |
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| Les Catalogues | |||||||
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Premier dépliant sur la Trotilex. Hormis le modèles dans des mains féminines, les Trotilex présentées sont sans selle, et les reposes pieds sont en aluminium antidérappant de type "grain de riz". Le feu arrière est encore discret et logé sous la tôle. Le modèle rouge, avec selle, est équipé d'un grip long et du gros feu monté en série. Lors de l'impression, le siège social de l'entreprise est encore à Bidart. Un tampon a été rajouté pour l'adresse d'Hasparren. Pour voir le dépliant complet, recto verso, cliquer sur l'image. Merci à Cédric pour ce document. |
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Deuxième catalogue édité. Le grip est court, il s'arrête avant la selle. Une protection entoure le tube de selle. Le logo de poutre a changé, il est plus discret. Le filtre à air est équipé d'un bandeau rouge. Le site internet "www.trotilex.com" a fait son apparition, et le partenariat avec Impex Hungaria est clairement affiché. Pour voir le dépliant complet, recto verso, cliquer sur l'image. Merci à Cédric pour ce document. |
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La Trotilex est maintenant dans sa configuration définitive, la plus fréquente. Le grip est long, il va jusqu'au feu arrière. Le filtre à air noir a juste le logo blanc de la Trotilex. Pour voir le dépliant complet, recto verso, cliquer sur l'image. Merci à Régis pour ce document. |
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Très originale version utilitaire, le Transporteur a t-il connu une production où est-il resté au stade du prototype ? Qui en connait ? Pour voir le dépliant complet, recto verso, cliquer sur l'image. Merci à Cédric pour ce document. |
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Prospectus recto-verso mettant en avant les quatre coloris proposés, noir, bordeau, jaune et blanc. Pour voir le dépliant complet, recto verso, cliquer sur l'image. Merci à Denis, responsable de l'entreprise "Le Galet", pour ce document. |
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Couverture du catalogue pièces détachées qui semble ne jamais avoir été complètement finalisé. Merci à Guillaume, pour ce document. |
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| Les Articles | |||||||
| Feuille des Mines | |||||||
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Pour télécharger la feuille des Mines depuis le site des Mordus du galet, cliquez sur l'image. | ||||||
