Historique : Extrapolé du modèle 5000, cette version uniquement connue en orange, se plie pour mieux se ranger dans un coffre de voiture, pour mieux trouver place sur le pont d'un bateau, ou dans une soute de camping car. C'est le premier modèle de Solex a avoir des leviers de frein "normaux". Tout simplement pour permettre à la poignée tournante de s'extraire du guidon et de prendre place sur l'embout fixé sur la culasse du moteur. En effet, le moteur peut se retirer du cadre en un simple geste.

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